评析自动驾驶侵权中责任分配的不同情况及构想(3) -汽车实用技术杂志社投稿

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评析自动驾驶侵权中责任分配的不同情况及构想(3)

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但该种观点在特定方面仍然存在着一定的不足，上述观点将自动驾驶侵权的时间划分为三个阶段：自动驾驶系统运行阶段(此时的侵权责任由开发商承担)——自动驾驶系统警示人类驾驶员介入阶段——人类驾驶员介入阶段(此时侵权责任由驾驶员承担)，前后阶段的责任划分在该观点下十分清晰，但在由自动驾驶系统发现状况复杂超出应付能力范围而警示人类驾驶员到人类驾驶员反应从而接管车辆的阶段里，责任的划分陷入了两难。

4 平衡自动驾驶侵权责任在制造商及驾驶员两者中分配关系的构想

如何在自动驾驶中划分侵权责任，平衡人类驾驶员及自动驾驶汽车制造商的责任承担，既不打击制造商的研发生产积极性又不抑制人类驾驶员对自动驾驶系统的尝试到依赖的期待性，本文认为，自动驾驶汽车首先在实际行驶上，需在车辆外观上体现该车辆现时的行驶状态，是否处于自动驾驶状态。此举能保障其他同时间使用公共交通道路公众对自动驾驶车辆的知情权和识别权，同时，对自动驾驶汽车本身进行状态公示，也有利于对自动驾驶系统自身的责任承担识别。在发生自动驾驶汽车的侵权后，总体侵权责任依据自动驾驶制造商的警示义务与驾驶员的及时控制责任划分，但在自动驾驶向人类驾驶员转换的阶段，需要综合考虑自动驾驶系统的警示时间长短、警示力度大小、是否穷尽自动驾驶系统的能力进行风险识别和规避、是否预留给人类驾驶的合理反应时间及夺回操控权的时间等综合因素，本质上，在此方面严格要求制造商承担风险警示义务有利于制造商对自动驾驶系统进行更安全更高效的升级。另外，引入自动驾驶生产者的强制保险制度可以更好地平衡消费者和制造商的最终侵权责任承担。

5 结语

在探究自动驾驶侵权的问题上，解决自动驾驶侵权的内部责任分配，需要平衡好自动驾驶制造商、消费者(人类驾驶员)的双方关系。在对于新兴发展的领域，法律应该成为积极发展中新事物的保护网和防火墙，而不应该成为阻碍其发展的障碍物。

注释

① 《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划》[S]中华人民共和国工业和信息化部2017年12月.

② http：///a/_[Z]最后访问时间2019年12月25日09：49：19.

③ http：///a/_[Z]最后访问时间2019年12月25日09：56：02.

④自动驾驶车辆是指在符合《机动车运行安全技术条件》(GB7258)的机动车上装配自动驾驶系统的车辆。--《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划》[S]中华人民共和国工业和信息化部2017年12月(下同).

⑤ 自动驾驶功能是指自动驾驶车辆上,不需要测试驾驶员执行物理性驾驶操作的情况下,能够对车辆行驶任务进行指导与决策,并代替测试驾驶员操控行为使车辆完成安全行驶的功能。自动驾驶功能包括自动行驶功能、自动变速功能、自动刹车功能、自动监视周围环境功能、自动变道功能、自动转向功能、自动信号提醒功能、网联式自动驾驶辅助功能等.

⑥自动驾驶系统是指能在某一时段执行自动驾驶功能的系统。机动车辆仅含以下机动车辅助类自动化系统不属于自动驾驶系统：主动安全辅助系统、电子盲点辅助系统、防撞系统、紧急制动系统、停车辅助系统、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏离报警系统、交通堵塞排队援助系统等.

⑦ Level 5 An Automated Driving System (ADS) on the vehicle can do all the driving in all human occupants are just passengers and need never be involved in driving.

⑧ 接管义务：虽然驾驶员未必亲自驾驶汽车,但他必须保持相应的警觉,当自动驾驶系统认为某种情形需驾驶员介入且作出提示后,驾驶员应当立刻接管汽车--赵申豪.自动驾驶汽车侵权责任研究[J].江西社会科学,2018,38(07)：207-218.

[1] 赵申豪.自动驾驶汽车侵权责任研究[J].江西社会科学,2018,38(07)：207-218.

[2] 何施博.论人工智能侵权行为的归责机制——以自动驾驶为例[C].世界人工智能大会组委会.《上海法学研究》集刊.2019.

[3] 黄嘉佳.自动驾驶汽车交通事故的侵权责任分析——以Uber案为例[C].世界人工智能大会组委会.《上海法学研究》集刊,2019.

[4] 田野,胡笛.自动驾驶汽车致损的规范进路：守成与创新[J].中国应用法学,2019(04)：74-91.

[5] 景荻.自动驾驶汽车侵权责任的规则设计[N].中国社会科学报,2019-06-19(005).

[6] 崔爱民.无人驾驶汽车交通事故责任承担制度研究[D].北京：北京交通大学,2019.

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