混动汽车谁最强！一文看懂混动技术，比亚迪混

作者｜铁块君

来源｜极果编辑部

现在路上的电动车越来越多，大众对电动车的认可度也越来越高。可以肯定，电动汽车肯定是未来。

电动车现在还没有完全淘汰汽油车，就是因为充电速度太慢了，动辄充电一两个小时，效率还是太低。换句话说，什么时候电动车解决了电池充电问题，什么时候汽油车就要退出这个时代了。

但是目前短时间内，电动车还没法解决充电问题，毕竟一味的加大电压，在加快充电速度的同时也在增加安全隐患，谁也不想家门口有好几个几千伏的直流电桩吧。

所以起码在目前的5到10年内，打败汽油车的绝对不会是电动车，但是很有可能是混动汽车，因为混动汽车拥有着汽油车充能快的优点，同时也更加的经济实惠。

极果君相信现在肯定还有很多人对混动车嗤之以鼻，觉得混动车爱坏或者是不实用，其实很多的偏见都是不了解带来的，今天极果君就用这篇文章，给各位把目前主流的混动系统掰扯清楚，告诉各位谁家的混动值得买，谁家的不值得买。

首先我们先说清楚混动是怎么混的，什么结构的车才叫混动。混动，混动，说白了就是油机和电机出现在同一台车上，所以不管哪家公司做出什么样的混动，它都逃不出这个概念。既然都是链接，不同混动结构之间的区别说到底也就只有链接的方式不同。

并联式混合动力▲

先引入一个简单的概念，简单的把汽油机和电机理解为两块电池，它们的链接方式就无非是初中物理学到的，串联或者并联。当然很多车上都不止一个电机，所以有多个电机和单个发动机时，就有了多个电池，那么一个电池组，就会出现既有串联也有并联的现象，混动结构也是一样的，所以那些看起来复杂的结构，它也仅仅是在动力上的串并联而已。

串联式混合动力▲

知道了混动就是电机和油机的串并联，那么无非就是三种方式，串联混合模式，并联混合模式和混联式混合动力。

混合式混合动力▲

除了混联方式外，电机摆放的位置，也是混动的重要指标之一，不过也非常简单，大致有5种摆放方式，分为P0到P4，一张图直接看懂。

现在说清楚了混动的概念，极果君就拿几个非常典型的例子，给各位讲清楚目前各个厂家都用的什么混动技术。

首先从技术含量最低的讲起，那就是很多厂家宣传的48V轻混技术。这种混动技术，极果君就一个建议：不要买！

传统燃油车有两台电机，一个发电机，一个起动机，电源为12V。而48V轻混系统则直接使用了一个功率较大的启/发电机，功率每家都不同，常见为启动机的四倍左右，替代了发电机和启动机，并增加了48V的动力蓄电池。在目前大部分的48V轻混方案当中，P0位置和P2位置是最普遍的解决方案，其中P0位置由于获益最为明显，是目前最主流的选择。

这种轻混省油吗？确实会省油，但是一般这种轻混技术的车价要比传统燃油车的价格高几万不等，而它能起到的省油效果，并没有特别明显，所以省下的油钱还没有多出来的车价高。

还有为什么很多人都觉得混动车爱坏，很大的原因就是轻混车留下的印象，比如奔驰C级和E级的轻混故障，各位如果有兴趣可以去查查，就能看到很多“饱受折磨”的奔驰车主。

几年前有句话，叫做“世界上只有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他混动！”虽然现在看有些过时了，但是在当年这句话确实是对丰田THS混动技术的肯定。

到现在，丰田的THS混动技术已经发展到了第二代，当然在不同车型上都有部分零件的加加减减，被厂家的广告宣传成技术革新，各位只要知道目前丰田的混动技术怎么变，都是在 THS Ⅱ 代的基础上。

那THS是什么原理呢？为什么曾经丰田依靠这个技术，制霸了整个混动市场近10年！首先丰田采用的是双电机混联系统，靠近发动机一侧的电机较小，叫做MG1电机，这台电机功率只有十几个千瓦左右，远离发动机的电机叫MG2电机，这台电机较大，有几十个千瓦的功率。

文章来源：《汽车实用技术》 网址: http://www.qcsyjs.cn/zonghexinwen/2021/0709/1208.html